گذريل هفتي ۾، ايشيا کان آمريڪا ۽ يورپ تائين ڪنٽينر مال هڪ رڪارڊ بلند ٿي ويو.ڪمپنين لاءِ جيڪي چوٽي جي موسم ۾ داخل ٿيڻ وارا آھن انوینٽري جي تعمير لاءِ ، ٽرانسپورٽ جي قيمتون وڌيڪ رھنديون.

خميس تي جاري ڪيل ڊريري ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس جي مطابق، شنگھائي کان لاس اينجلس تائين 40 فوٽ کنٽينر لاء اسپاٽ فريٽ جي شرح 9,733 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي، گذريل هفتي کان 1 سيڪڙو اضافو ۽ هڪ سال اڳ کان 236 سيڪڙو اضافو ٿيو. .شنگھائي کان روٽرڊيم تائين مال برداري جي شرح 12,954 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي، گذريل هفتي کان 1 سيڪڙو واڌ ۽ سال اڳ کان 595 سيڪڙو واڌ.اٺن وڏن واپاري رستن جي عڪاسي ڪندڙ جامع انڊيڪس 8,883 آمريڪي ڊالر تائين پهچي ويو، هڪ سال اڳ جي ڀيٽ ۾ 339٪ جو اضافو.

تنگ مارڪيٽ جي سببن مان هڪ آهي ڪنٽينرز جي مسلسل قلت جيڪو آمريڪي درآمد ٿيل سامان کي مصروف ٽرانس-پئسفڪ رستي تي کڻندو آهي.ڪنٽينر ٿيل سامان آمريڪا جي سڀ کان وڏي سامونڊي واپاري گيٽ وي ۾ داخل ٿي رهيو آهي جنهن سان برآمداتي سامان سان ڀريل ڪنٽينرز جي مقدار کان پنج دفعا.

سيڙپڪارن سان هڪ انٽرويو ۾، ائٽلانتا ۾ هيڊ ڪوارٽر Haverty Furniture جي چيئرمين ۽ CEO چيو ته: ”اڄ، ڪنٽينرز، پراڊڪٽس، ترسيل وغيره جو پٺڀرائي، ۽ انهن مان ڪنهن به پراڊڪٽ ۾ دير ٿي وئي آهي، اهو سڀ ڪجهه انتهائي سنجيده آهي. "هن چيو ته هن هفتي هڪ سيڙپڪاري اجلاس ۾.

جڏهن پڇيو ويو ته سپلائي جو مسئلو ڪيترو وقت تائين جاري رهڻ جو امڪان آهي، سمٿ چيو: ”چئبو آهي ته سپلائي چين جو مسئلو ايندڙ سال تائين رهندو، مان نه ٿو سمجهان ته صورتحال هن سال بهتر ٿيندي، ٿي سگهي ٿو ته بهتر ٿي سگهون. ڪنٽينر ۽ جاءِ حاصل ڪرڻ لاءِ اضافي ادا ڪرڻو پوندو.."

بندرگاهه اڃا تائين گهيريل آهي ۽ بدتر ٿي رهيو آهي

لاس اينجلس جي بندرگاهه اربع تي چيو ته جون ۾ لوڊ ٿيل ڪنٽينرز جي ڪل درآمدي مقدار 467763 TEU هئي، جڏهن ته برآمد جو حجم 96067 TEU تي اچي ويو- 2005 کان پوءِ سڀ کان گهٽ سطح. لانگ ساحل جي بندرگاهه ۾، گذريل مهيني جي درآمدات ۾ 18.8 جو اضافو ٿيو. ٪ کان 357,101 TEU، جن مان برآمدات 0.5٪ کان گھٽ ٿي 116,947 TEU تائين.گذريل مهيني ٻن بندرگاهن جي ڪل واردات 13.3 سيڪڙو وڌي وئي ساڳئي مهيني جي مقابلي ۾ 2019.

ساڳئي وقت، بندرگاهن جي ٽرئفڪ جي نگراني ڪندڙ آفيسرن جي مطابق، اربع جي رات تائين، لاس اينجلس جي لانگ بيچ تي لنگر انداز ڪنٽينر جهازن جو تعداد 18 هو. فيبروري جي شروعات ۾ اٽڪل 40 ٻيڙيون.

جيني سيروڪا، پورٽ آف لاس اينجلس جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، هڪ پريس ڪانفرنس ۾ چيو ته صارفين جي شين جي مطالبن کي سال جي باقي لاء مستحڪم رهڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي.سيروڪا چيو: "خزان جو فيشن، اسڪول جي واپسي جو سامان ۽ هالووین سامان اسان جي ڊاکن تي پهچي رهيا آهن، ۽ ڪجهه پرچون فروش سال جي آخر ۾ موڪلن واري شين کي شيڊول کان اڳ موڪليا آهن.""سڀ نشانيون هڪ مضبوط سيڪنڊ اڌ ڏانهن اشارو ڪيو."

ماريو ڪورڊرو، لانگ بيچ جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، چيو ته جيتوڻيڪ بندرگاهن کي اميد آهي ته اي ڪامرس کي 2021 جي باقي عرصي تائين سامان جي نقل و حمل کي فروغ ڏيڻ لاء، ڪارگو حجم پنهنجي چوٽي تي پهچي سگهي ٿو.Cordero چيو: "جيئن ته معيشت کي کولڻ جاري آهي ۽ خدمتون وڌيڪ وسيع ٿي وينديون آهن، جون ڏيکاري ٿو ته سامان جي صارفين جي گهرج آهستي آهستي مستحڪم ٿيندي."

سال جي پهرين اڌ ۾ بين الاقوامي مارڪيٽ جو جائزو مختصر طور تي هن ريت ڪري سگهجي ٿو:

1. ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ اهم اضافو

ڪلارڪسن جي ٻئي ٽه ماهي رپورٽ موجب، 2021 ۾ عالمي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ جي مقدار جي واڌ جي شرح اٽڪل 6.0٪ آهي، ۽ اهو 206 ملين TEU تائين پهچڻ جي اميد آهي!

2. نئين جهازن جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جي رفتار مستحڪم رهي، ۽ وڏي پيماني تي ٻيڙيون اڳتي وڌندا رهيا.

ڪلارڪسن جي انگن اکرن موجب، 1 مئي تائين، عالمي مڪمل ڪنٽينر جهازن جو تعداد 5,426،24.24 ملين TEU هو.

3. فليٽ جا کرايه وڌندا رهيا

جهاز جي ليزنگ جي طلب مسلسل وڌي وئي آهي، ۽ ڪجهه سامان جي مالڪن پڻ ليزنگ جي سرگرمين ۾ حصو ورتو آهي.مارڪيٽ جي کرايه جي سطح مسلسل وڌي وئي آهي ۽ سال جي دوران هڪ اعلي سطح تي پهچي وئي آهي.

بين الاقوامي مارڪيٽ کي سال جي ٻئي اڌ ۾ هيٺيان خاصيتون ڏيکارڻ جي اميد آهي:

1. اقتصادي ريبائونڊ شپنگ جي طلب ۾ اضافو کي متحرڪ ڪري ٿو.ڪلارڪسن جي اڳڪٿي موجب، عالمي ڪنٽينر شپنگ جي طلب 2021 ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 6.1 سيڪڙو وڌي ويندي.

2. نقل و حمل جي گنجائش جي ماپ ۾ وڌندي وڌندي.

3. 2021 ۾ وبائي مرض کان متاثر ٿيڻ جي سلسلي ۾، عالمي شپنگ مارڪيٽ جي آپريشنل ڪارڪردگي تمام گھٽ ٿي ويندي.

4. صنعت ڪنسنٽريشن عام طور تي مستحڪم آهي.

اتحاد جي آپريشن جو طريقو صنعت کي سخت قيمت جي مقابلي ذريعي مارڪيٽ شيئر جي مقابلي کان بچايو ۽ وبا دوران مارڪيٽ جي استحڪام کي برقرار رکيو.

سال جي ٻئي اڌ ۾ چيني مارڪيٽ لاء Outlook:

1. نقل و حمل جي طلب کي بهتر ڪرڻ جاري رکڻ جي اميد آهي.

2. مال برداري جي شرح جي وهڪري وڌي سگھي ٿي.موذي مرض جو شپنگ مارڪيٽ تي اثر جاري آهي، سپلائي چين جو نظام درهم برهم ٿي ويو آهي، بندرگاهن جي ڪارڪردگيءَ جي ڪارڪردگي تمام گهڻي گهٽجي وئي آهي، ۽ ٽرانسپورٽ جي گنجائش جي فراهمي سخت صورتحال ۾ آهي.

اتر آمريڪي رستا

خراب ردعمل جي ڪري، آمريڪا ۾ تصديق ٿيل ڪيسن ۽ نئين تاج وائرس جي موت جو تعداد دنيا ۾ پهرين نمبر تي آهي.جيتوڻيڪ آمريڪا سرمائي بازار جي خوشحالي کي برقرار رکڻ لاءِ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي آهي، پر اهو حقيقي معيشت جي سست بحالي کي لڪائي نٿو سگهي.بيروزگار ماڻهن جو اصل تعداد وڏي تعداد ۾ وبا کان اڳ کان وڌيڪ آهي.مستقبل ۾، آمريڪي معيشت وڌيڪ مالي بحران مان نڪرڻ جو امڪان آهي.

ان کان علاوه، جاري چين-آمريڪي واپاري ڇڪتاڻ پڻ چين-آمريڪي واپار تي وڌيڪ اثر انداز ٿي سگھي ٿي.هن وقت، آمريڪا بيروزگاري فائدن جي هڪ وڏي رقم جاري ڪئي آهي، جنهن مختصر مدت ۾ طلب جي وڏي مقدار کي متحرڪ ڪيو آهي.اميد آهي ته آمريڪا لاءِ چين جي برآمداتي استحڪام جي طلب هڪ عرصي تائين بلند رهندي، پر اهو وڌيڪ غير يقيني صورتحال کي منهن ڏئي رهيو آهي.

Alphaliner جي انگن اکرن موجب، 2021 ۾ ترسيل ڪيل نون جهازن ۾، 10000-15199TEU جا 19 جهاز آهن جن ۾ 227,000 TEUs آهن، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 168.0٪ جو اضافو.وڏي تعداد ۾ مزدورن جي گھٽتائي، بندرگاهن جي آپريشن جي ڪارڪردگيءَ ۾ نمايان گهٽتائي، ۽ وڏي تعداد ۾ ڪنٽينر بندرگاهن ۾ ڦاٿل آهن.

ڪنٽينر جي سامان ۾ وڌندڙ سيڙپڪاري ۽ نئين صلاحيت جي بحالي سان، اها اميد آهي ته موجوده خالي ڪنٽينرز جي گهٽتائي ۽ تنگ گنجائش آسان ٿي ويندي.سال جي ٻئي اڌ ۾ جيڪڏهن آمريڪي وبا بتدريج مستحڪم ٿيندي رهي ته آمريڪا ڏانهن چين جون برآمدات مستحڪم رهنديون، پر جيڪڏهن اهي تيزيءَ سان وڌندا رهيا ته ڪجهه مشڪلاتون پيش اينديون.اتر آمريڪي رستن جي فراهمي ۽ طلب جو تعلق توازن ڏانهن موٽندو، ۽ مارڪيٽ جي مال جي قيمت تاريخي بلندين کان عام سطح تي واپس اچڻ جي اميد رکي ٿي.

يورپ کان زميني رستو

2020 ۾، وڏي تعداد ۾ وبا شروع ٿي يورپ ۾ ۽ گهڻي عرصي تائين هلي.بعد ۾، ميوٽيٽ ڊيلٽا جي دٻاء جي ڀڃڪڙي سبب، يورپي معيشت سخت متاثر ٿيو.

2021 ۾ داخل ٿيڻ، جيتوڻيڪ وبا يورپ ۾ پکڙجڻ جاري آهي، يورپي معيشت سٺي لچڪ ڏيکاري آهي.يورپي يونين جي غير معمولي معاشي بحالي واري منصوبي سان گڏ، جيڪو يورپي يونين جي علائقي طرفان منظور ڪيو ويو آهي، هن يورپي معيشت جي بحالي ۾ هڪ مددگار ڪردار ادا ڪيو آهي وبا جي اثر کان.عام طور تي، وبائي مرض جي بتدريج سست ٿيڻ سان، چين جي يورپي برآمدات جي استحڪام لاءِ طلب بهتر ٿي رهي آهي، ۽ مارڪيٽ جي طلب ۽ رسد جو تعلق مستحڪم آهي.

Drewry جي اڳڪٿي موجب، اتر اولهه يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ اولهه طرف نقل و حمل جي طلب 2021 ۾ لڳ ڀڳ 10.414 ملين TEU ٿي ويندي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 2.0٪ جو اضافو ٿيندو، ۽ ترقي جي شرح 6.8 کان 2020 سيڪڙو پوائنٽ وڌي ويندي.

وبا جي اثر جي ڪري، مجموعي طور تي ٽرانسپورٽ جي ڪارڪردگي تمام گهٽجي وئي آهي، ۽ ڪجهه ڪنٽينر بندرگاهن ۾ ڦاسي ويا آهن، ۽ مارڪيٽ سخت شپنگ جي جڳهن جي صورتحال کي ظاهر ڪيو آهي.

ظرفيت جي لحاظ کان، مارڪيٽ جي مجموعي صلاحيت هن وقت اعلي سطح تي آهي.ايپيڊيم جي دوران، صلاحيت جي واڌ نسبتا سست ٿي چڪي آهي.بهرحال، نئين گنجائش بنيادي طور تي وڏيون ٻيڙيون هونديون، جن کي بنيادي طور تي مکيه رستن تي خرچ ڪيو ويندو، جزوي طور تي گنجائش جي گهٽتائي کي گھٽائڻ لاء.گهڻي عرصي ۾، جڏهن ڪنٽينر شپنگ مارڪيٽ وبائي مرض جي اثر کان بحال ٿي ويندي آهي، مارڪيٽ سپلائي ۽ طلب جي توازن ڏانهن موٽندي.

اتر-ڏکڻ رستو

2021 ۾، وبا سڄي دنيا ۾ پکڙجي ويندي.ملڪن شين جي قيمتن کي وڌائڻ لاءِ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي آهي، ۽ اڪثر شين جون قيمتون 2008 ۾ عالمي مالياتي بحران جي شروعات کان اڳ جي سطح تي وڌي چڪيون آهن، جزوي طور تي وسيلن جي برآمد ڪندڙ ملڪن جي مشڪلاتن کي گهٽائي ڇڏيو.

تنهن هوندي به، ڇاڪاڻ ته وسيلن جي برآمد ڪندڙ ملڪن مان اڪثر ترقي پذير ملڪ آهن، عوامي صحت جو نظام ڪمزور آهي، ۽ وڏي تعداد ۾ وبا کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ويڪسين جي کوٽ آهي.برازيل، روس ۽ ٻين ملڪن ۾ وبا خاص طور تي سخت آهن، ۽ مجموعي معيشت سخت متاثر ٿي چڪي آهي.ساڳئي وقت، سخت وبائي مرض روزاني ضرورتن ۽ طبي سامان جي طلب کي تيز ڪري ڇڏيو آهي.

ڪلارڪسن جي اڳڪٿي موجب، 2021 ۾، لاطيني آمريڪي رستن، آفريقي رستن، ۽ اوشيانا جي رستن تي ڪنٽينر شپنگ جي طلب ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 7.1٪، 5.4٪ ۽ 3.7٪ سال جي ڀيٽ ۾ اضافو ٿيندو، ۽ ترقي جي شرح وڌندي. 2020 جي مقابلي ۾ 8.3، 7.1 ۽ 3.5 سيڪڙو پوائنٽون.

مجموعي طور تي، 2021 ۾ اتر-ڏکڻ رستي تي ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ اضافو ٿيندو، ۽ وبائي مرض سپلائي سسٽم جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ڇڏيو آهي ۽ ٽرانسپورٽ جي گنجائش جي فراهمي کي سخت ڪري ڇڏيو آهي.

اتر-ڏکڻ روٽ مارڪيٽ کي مختصر مدت ۾ ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ مدد ملندي آهي، پر جيڪڏهن لاڳاپيل ملڪن ۾ وبائي صورتحال کي موثر طريقي سان ڪنٽرول نه ڪيو ويو ته اهو ڊگهي عرصي ۾ مارڪيٽ جي رجحان تي دٻاءُ وجهندو.

جاپان جو رستو

2021 ۾ داخل ٿيڻ کانپوءِ، جاپان ۾ وبا ٻيهر بحال ٿي چڪي آهي ۽ 2020 ۾ وبا جي انتها تي پهچي چڪي آهي، ته جيئن ٽوڪيو اولمپڪس اهڙي طريقي سان منعقد ڪيا وڃن، جيئن تماشائين کي اسٽيڊيم ۾ داخل ٿيڻ کان منع ڪيو وڃي.اولمپڪس ۾ سيڙپڪاري جي وڏي رقم وڏي نقصان کي منهن ڏئي سگهي ٿي.

وبا اڳ ۾ ئي ڪمزور جاپاني معيشت کي وڌيڪ متاثر ڪيو آهي ، وڌندڙ سنگين ساختي مسئلن سان گڏ جيئن ته وڌندڙ آبادي ، جاپان جي معاشي ترقي تيز قرضن جي تناظر ۾ رفتار کان محروم آهي.

چين جي ايڪسپورٽ جي نقل و حمل جي گهرج جاپان جي رستن تي عام طور تي مستحڪم آهي.ان کان علاوه، جاپاني رستن تي هلندڙ لائنر ڪمپنيون ڪيترن ئي سالن تائين هڪ مستحڪم ڪاروباري نمونو ٺاهيا آهن، مارڪيٽ شيئر لاء بدسلوڪي مقابلي کان بچڻ، ۽ مارڪيٽ جي صورتحال مستحڪم رهي ٿي.

ايشيا ۾ رستا

ايشيائي ملڪن جن کي موذي مرض جي سٺي ڪنٽرول سان 2021 ۾ هڪ وڌندڙ سنگين وبا کي منهن ڏيڻو پوندو، ۽ هندستان جهڙوڪ ملڪن ڊيلٽا ميوٽنٽ اسٽرين جي ڪري وبا قابو کان ٻاهر ٿي وئي آهي.

جيئن ته ايشيائي ملڪ خاص طور تي ترقي پذير ملڪ آهن، صحت ۽ طبي نظام ڪمزور آهن، ۽ وڏي تعداد ۾ واپار، سيڙپڪاري ۽ ماڻهن جي وهڪري کي روڪيو آهي.ڇا وبا کي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو اهو بنيادي عنصر هوندو جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڇا ايشيائي معيشت مستقبل ۾ مستحڪم ۽ بحال ٿي سگهي ٿي.

ڪلارڪسن جي اڳڪٿي جي مطابق، 2021 ۾، ايشيا ۾ اندرا-علائقائي شپنگ جي گهرج لڳ ڀڳ 63.2 ملين TEU هوندي، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 6.4٪ جو اضافو آهي.نقل و حمل جي طلب مستحڪم ۽ بحال ڪئي وئي آهي، ۽ شپنگ رستن تي سامان جي گنجائش جي فراهمي ٿوري تنگ ٿي ويندي.بهرحال، وڏي تعداد ۾ وڏي غير يقيني صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي مستقبل جي ٽرانسپورٽ جي گهرج., The market freight rate may fluctuate more.