گذريل هفتي ۾، ايشيا کان آمريڪا ۽ يورپ تائين ڪنٽينر جي مال جي قيمت رڪارڊ بلندي تي پهچي وئي. انهن ڪمپنين لاءِ جيڪي انوینٽري جي تعمير نو لاءِ چوٽي جي موسم ۾ داخل ٿيڻ واريون آهن، ٽرانسپورٽ جي قيمت وڌيڪ رهندي.

خميس تي جاري ڪيل ڊريوري ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس موجب، شنگھائي کان لاس اينجلس تائين 40 فوٽن جي ڪنٽينر لاءِ اسپاٽ فريٽ ريٽ 9,733 آمريڪي ڊالر تائين وڌي ويو، جيڪو گذريل هفتي کان 1٪ ۽ هڪ سال اڳ کان 236٪ وڌي ويو. شنگھائي کان روٽرڊيم تائين فريٽ ريٽ 12,954 آمريڪي ڊالر تائين وڌي ويو، جيڪو گذريل هفتي کان 1٪ ۽ هڪ سال اڳ کان 595٪ وڌي ويو. اٺن وڏن واپاري رستن کي ظاهر ڪندڙ جامع انڊيڪس 8,883 آمريڪي ڊالر تائين پهچي ويو، جيڪو هڪ سال اڳ کان 339٪ وڌي ويو.

تنگ مارڪيٽ جو هڪ سبب مصروف ٽرانس-پيسفڪ روٽ تي آمريڪي درآمد ٿيل سامان کڻي ويندڙ ڪنٽينرن جي مسلسل کوٽ آهي. ڪنٽينرائزڊ ڪارگو آمريڪا جي سڀ کان وڏي سامونڊي واپاري گيٽ وي ۾ داخل ٿي رهيو آهي جنهن ۾ برآمدي ڪارگو سان ڀريل ڪنٽينرن جي مقدار پنج ڀيرا وڌيڪ آهي.

سيڙپڪارن سان هڪ انٽرويو ۾، اٽلانٽا ۾ هيڊ ڪوارٽر رکندڙ هيورٽي فرنيچر جي چيئرمين ۽ سي اي او چيو: "اڄ، ڪنٽينرز، شين، ترسيل وغيره، ۽ انهن مان ڪنهن به شين جو بيڪ لاگ دير سان ٿيو آهي. اهو سڀ ڪجهه تمام سنجيده آهي." هن هن هفتي هڪ سيڙپڪار اجلاس ۾ چيو.

جڏهن پڇيو ويو ته سپلائي جو مسئلو ڪيترو وقت تائين رهڻ جو امڪان آهي، سمٿ چيو: "اهو چيو ويندو آهي ته سپلائي چين جو مسئلو ايندڙ سال تائين رهندو. مون کي نه ٿو لڳي ته هن سال صورتحال بهتر ٿيندي، شايد بهتر ٿيندي. اسان کي ڪنٽينر ۽ جاءِ حاصل ڪرڻ لاءِ اضافي پئسا ڏيڻا پوندا."

بندرگاهه اڃا تائين ڀريل آهي ۽ اهو خراب ٿي رهيو آهي.

لاس اينجلس جي بندرگاهه اربع تي چيو ته جون ۾ لوڊ ٿيل ڪنٽينرز جو ڪل درآمدي مقدار 467763 TEU هو، جڏهن ته برآمدي مقدار 96067 TEU ٿي ويو - 2005 کان پوءِ گهٽ ۾ گهٽ سطح. لانگ بيچ جي بندرگاهه ۾، گذريل مهيني جي درآمدات 18.8 سيڪڙو وڌي 357,101 TEU ٿي ويون، جن مان برآمدات 0.5 سيڪڙو گهٽجي 116,947 TEU ٿي ويون. گذريل مهيني ٻنهي بندرگاهن جي ڪل درآمدات ۾ 2019 جي ساڳئي مهيني جي مقابلي ۾ 13.3 سيڪڙو اضافو ٿيو.

ساڳئي وقت، بندرگاهن جي ٽرئفڪ جي نگراني ڪندڙ عملدارن جي مطابق، اربع جي رات تائين، لاس اينجلس ۾ لانگ بيچ تي لوڊ ٿيڻ جي انتظار ۾ لنگر انداز ڪنٽينر جهازن جو تعداد 18 هو. هي رڪاوٽ گذريل سال جي آخر کان موجود آهي، فيبروري جي شروعات ۾ تقريبن 40 جهازن جي چوٽي تي پهچي وئي.

پورٽ آف لاس اينجلس جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر جين سيروڪا هڪ پريس ڪانفرنس ۾ چيو ته صارفين جي شين جي طلب باقي سال تائين مستحڪم رهڻ لاءِ تيار نظر اچي ٿي. سيروڪا چيو: "خزاں جو فيشن، اسڪول کان واپسي جو سامان ۽ هالووین جو سامان اسان جي ڊاڪن تي پهچي رهيو آهي، ۽ ڪجهه پرچون فروش سال جي آخر ۾ موڪلن جون شيون شيڊول کان اڳ موڪلي ڇڏيون آهن." "سڀئي نشانيون هڪ مضبوط ٻئي اڌ ڏانهن اشارو ڪن ٿيون."

لانگ بيچ جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر ماريو ڪورڊيرو چيو ته جيتوڻيڪ بندرگاهه کي اميد آهي ته اي-ڪامرس 2021 جي باقي حصي لاءِ ڪارگو ٽرانسپورٽ کي فروغ ڏيندو، پر ڪارگو جو مقدار پنهنجي عروج تي پهچي سگهي ٿو. ڪورڊيرو چيو: "جيئن معيشت کليل رهندي ۽ خدمتون وڌيڪ وسيع ٿينديون، جون ڏيکاري ٿو ته سامان جي صارفين جي طلب بتدريج مستحڪم ٿيندي."

سال جي پهرين اڌ ۾ بين الاقوامي مارڪيٽ جو جائزو مختصر طور تي هن ريت بيان ڪري سگهجي ٿو:

1. ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ نمايان اضافو

ڪلارڪسن جي ٻئي ٽه ماهي جي رپورٽ موجب، 2021 ۾ عالمي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ جي مقدار جي واڌ جي شرح تقريباً 6.0٪ آهي، ۽ ان جي 206 ملين TEU تائين پهچڻ جي اميد آهي!

2. مارڪيٽ ۾ داخل ٿيندڙ نون جهازن جي رفتار مستحڪم رهي، ۽ وڏي پيماني تي جهاز اڳتي وڌندا رهيا.

ڪلارڪسن جي انگن اکرن موجب، پهرين مئي تائين، عالمي سطح تي مڪمل ڪنٽينر جهازن جو تعداد 5,426، 24.24 ملين TEU هو.

3. جهازن جا ڪرائي تي واڌ جاري آهي.

جهاز جي ڪرائي تي ڏيڻ جي گهرج ۾ مسلسل واڌ ٿي آهي، ۽ ڪجهه ڪارگو مالڪن پڻ ليزنگ جي سرگرمين ۾ حصو ورتو آهي. مارڪيٽ ڪرائي جي سطح ۾ مسلسل واڌ ٿي آهي ۽ سال دوران هڪ اعليٰ سطح تي پهچي وئي آهي.

سال جي ٻئي اڌ ۾ بين الاقوامي مارڪيٽ ۾ هيٺيان خاصيتون ڏيکارڻ جي اميد آهي:

1. معاشي بحالي شپنگ جي طلب ۾ واڌ کي متحرڪ ڪري ٿي. ڪلارڪسن جي اڳڪٿي موجب، 2021 ۾ عالمي ڪنٽينر شپنگ جي طلب ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 6.1 سيڪڙو اضافو ٿيندو.

2. ٽرانسپورٽ جي گنجائش جو پيمانو سائيز ۾ وڌندو رهي ٿو.

3. 2021 ۾ وبا جي مسلسل متاثر ٿيڻ جي تناظر ۾، عالمي شپنگ مارڪيٽ جي آپريشنل ڪارڪردگي تمام گهٽجي ويندي.

4. صنعت جو ڪنسنٽريشن عام طور تي مستحڪم آهي.

اتحاد جي آپريشن جو طريقو سخت قيمت جي مقابلي ذريعي صنعت کي مارڪيٽ شيئر لاءِ مقابلو ڪرڻ کان روڪيو ۽ وبا دوران مارڪيٽ جي استحڪام کي برقرار رکيو.

سال جي ٻئي اڌ ۾ چيني مارڪيٽ لاءِ امڪان:

1. ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ بهتري جاري رهڻ جي اميد آهي.

2. مال جي ڀاڙي جي شرح ۾ اتار چڙهاؤ وڌي سگھي ٿو. وبا جو شپنگ مارڪيٽ تي اثر جاري آهي، سپلائي چين سسٽم ۾ خلل پئجي ويو آهي، پورٽ آپريشن جي ڪارڪردگي تمام گهٽجي وئي آهي، ۽ ٽرانسپورٽ جي گنجائش جي فراهمي سخت صورتحال ۾ آهي.

اتر آمريڪي رستا

خراب ردعمل جي ڪري، آمريڪا ۾ نئين ڪرون وائرس جي تصديق ٿيل ڪيسن ۽ موتن جو تعداد دنيا ۾ پهرين نمبر تي آهي. جيتوڻيڪ آمريڪا سرمائي مارڪيٽ جي خوشحالي کي برقرار رکڻ لاءِ وڏي پئماني تي پئسو خرچ ڪيو آهي، پر اهو حقيقي معيشت جي سست بحالي کي لڪائي نٿو سگهي. بيروزگار ماڻهن جو اصل تعداد وبا کان اڳ جي تعداد کان گهڻو وڌيڪ آهي. مستقبل ۾، آمريڪي معيشت جي مالي بحران مان نڪرڻ جو امڪان وڌيڪ آهي.

ان کان علاوه، چين-آمريڪا جي مسلسل واپاري ڇڪتاڻ جو چين-آمريڪا واپار تي به وڏو اثر پئجي سگهي ٿو. هن وقت، آمريڪا وڏي پئماني تي بيروزگاري فائدا جاري ڪيا آهن، جنهن مختصر مدت ۾ وڏي مقدار ۾ طلب کي متحرڪ ڪيو آهي. اميد آهي ته آمريڪا لاءِ چين جي برآمد جي مضبوطي جي طلب ڪجهه عرصي تائين وڌيڪ رهندي، پر اهو وڌيڪ غير يقيني صورتحال کي منهن ڏئي رهيو آهي.

الفالائنر جي انگن اکرن موجب، 2021 ۾ پهچائڻ لاءِ مقرر ڪيل نون جهازن ۾، 10000～15199TEU جا 19 جهاز آهن جن ۾ 227,000 TEUs آهن، جيڪو سال بہ سال 168.0٪ جو اضافو آهي. وبا مزدورن جي کوٽ، بندرگاهه جي آپريشن جي ڪارڪردگي ۾ هڪ اهم گهٽتائي جو سبب بڻيل آهي، ۽ وڏي تعداد ۾ ڪنٽينر بندرگاهه ۾ ڦاٿل آهن.

ڪنٽينر جي سامان ۾ وڌندڙ سيڙپڪاري ۽ نئين گنجائش جي بحالي سان، اميد آهي ته خالي ڪنٽينرن جي موجوده کوٽ ۽ تنگ گنجائش گهٽجي ويندي. سال جي ٻئي اڌ ۾، جيڪڏهن آمريڪي وبا بتدريج مستحڪم ٿي وڃي ٿي، ته آمريڪا ڏانهن چين جي برآمدات مستحڪم رهڻ جي اميد آهي، پر جيڪڏهن اهي تيزي سان وڌندا رهيا ته ڪجهه مشڪلاتون پيدا ٿينديون. اتر آمريڪي رستن جي طلب ۽ رسد جو تعلق توازن ۾ واپس ايندو، ۽ مارڪيٽ جي مال جي قيمت تاريخي بلندين کان معمول جي سطح تي واپس اچڻ جي اميد آهي.

يورپ کان زميني رستو

2020 ۾، وبا يورپ ۾ اڳ ۾ ئي پکڙجي وئي ۽ گهڻي عرصي تائين رهي. بعد ۾، ميوٽنٽ ڊيلٽا اسٽرين جي وبا جي ڪري، يورپي معيشت کي وڌيڪ نقصان پهتو.

2021 ۾ داخل ٿيڻ سان، جيتوڻيڪ وبا يورپ ۾ پکڙجي رهي آهي، يورپي معيشت سٺي لچڪ ڏيکاري آهي. يورپي يونين جي علائقي پاران اختيار ڪيل بي مثال يورپي يونين جي معاشي بحالي جي منصوبي سان گڏ، ان وبا جي اثر کان يورپي معيشت جي بحالي ۾ مددگار ڪردار ادا ڪيو آهي. عام طور تي، وبا جي بتدريج سست ٿيڻ سان، چين جي يورپي برآمد جي استحڪام جي طلب بهتر ٿي رهي آهي، ۽ مارڪيٽ جي فراهمي ۽ طلب جو تعلق مستحڪم آهي.

ڊريري جي اڳڪٿي موجب، 2021 ۾ اتر اولهه يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ اولهه طرف ٽرانسپورٽ جي طلب تقريبن 10.414 ملين TEU هوندي، جيڪا سال بہ سال 2.0 سيڪڙو واڌ آهي، ۽ واڌ جي شرح 2020 کان 6.8 سيڪڙو پوائنٽس وڌي ويندي.

وبا جي اثر جي ڪري، مجموعي طور تي ٽرانسپورٽ جي ڪارڪردگي تمام گهٽجي وئي آهي، ۽ ڪجهه ڪنٽينر بندرگاهن ۾ ڦاٿل آهن، ۽ مارڪيٽ ۾ شپنگ جي جڳهن جي تنگ صورتحال ڏيکاري وئي آهي.

گنجائش جي لحاظ کان، مارڪيٽ جي مجموعي گنجائش هن وقت اعليٰ سطح تي آهي. وبا دوران، گنجائش ۾ واڌ نسبتاً سست رهي آهي. تنهن هوندي به، نئين گنجائش بنيادي طور تي وڏي جهازن جي هوندي، جيڪي بنيادي طور تي مکيه رستن تي سيڙپڪاري ڪئي ويندي ته جيئن گنجائش جي گهٽتائي کي جزوي طور تي گهٽائي سگهجي. ڊگهي مدت ۾، جڏهن ڪنٽينر شپنگ مارڪيٽ وبا جي اثر کان بحال ٿيندي، مارڪيٽ طلب ۽ رسد جي توازن ڏانهن موٽندي.

اتر-ڏکڻ رستو

2021 ۾، وبا سڄي دنيا ۾ پکڙجندي رهندي. ملڪن شين جي قيمتن کي وڌائڻ لاءِ وڏي پئماني تي پئسو لڳايو آهي، ۽ 2008 ۾ عالمي مالي بحران جي شروعات کان اڳ اڪثر شين جون قيمتون سطح تي وڌي ويون آهن، جنهن سان وسيلن جي برآمد ڪندڙ ملڪن جي مشڪلاتن کي جزوي طور تي گهٽايو ويو آهي.

جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته گهڻا وسيلا برآمد ڪندڙ ملڪ ترقي پذير ملڪ آهن، عوامي صحت جو نظام ڪمزور آهي، ۽ وبا کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ويڪسين جي کوٽ آهي. برازيل، روس ۽ ٻين ملڪن ۾ وبا خاص طور تي سخت آهي، ۽ مجموعي معيشت تي سخت اثر پيو آهي. ساڳئي وقت، سخت وبا روزاني ضرورتن ۽ طبي سامان جي طلب کي متحرڪ ڪيو آهي.

ڪلارڪسن جي اڳڪٿي موجب، 2021 ۾، لاطيني آمريڪي رستن، آفريقي رستن ۽ اوشيانا رستن تي ڪنٽينر شپنگ جي طلب ۾ سال جي ڀيٽ ۾ ترتيب وار 7.1٪، 5.4٪ ۽ 3.7٪ اضافو ٿيندو، ۽ واڌ جي شرح 2020 جي مقابلي ۾ ترتيب وار 8.3، 7.1 ۽ 3.5 سيڪڙو پوائنٽس وڌندي.

مجموعي طور تي، 2021 ۾ اتر-ڏکڻ رستي تي ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ اضافو ٿيندو، ۽ وبا سپلائي سسٽم جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ڇڏيو آهي ۽ ٽرانسپورٽ جي گنجائش کي سخت ڪري ڇڏيو آهي.

اتر-ڏکڻ روٽ مارڪيٽ کي مختصر مدت ۾ ٽرانسپورٽ جي طلب جي حمايت حاصل آهي، پر جيڪڏهن لاڳاپيل ملڪن ۾ وبا جي صورتحال کي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول نه ڪيو ويو ته اهو ڊگهي مدت ۾ مارڪيٽ جي رجحان تي دٻاءُ وجهندو.

جاپان جو رستو

2021 ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، جاپان ۾ وبا ٻيهر وڌي وئي آهي ۽ 2020 ۾ وبا جي چوٽي کي پار ڪري ڇڏيو آهي، تنهن ڪري ٽوڪيو اولمپڪس اهڙي طريقي سان منعقد ڪيا وڃن جو تماشائين کي اسٽيڊيم ۾ داخل ٿيڻ کان منع ڪيو وڃي. اولمپڪس ۾ لڳل وڏي پئماني تي فنڊ کي وڏي نقصان جو منهن ڏسڻو پئجي سگهي ٿو.

هن وبا اڳ ۾ ئي ڪمزور جاپاني معيشت کي وڌيڪ متاثر ڪيو آهي، وڌندڙ سنگين ساخت جي مسئلن جهڙوڪ عمر رسيده آبادي سان گڏ، جاپان جي معاشي ترقي ۾ وڌيڪ قرض جي تناظر ۾ رفتار جو فقدان آهي.

چين جي جاپان جي رستن تي برآمد جي ٽرانسپورٽ جي طلب عام طور تي مستحڪم آهي. ان کان علاوه، جاپاني رستن تي ڪم ڪندڙ لائنر ڪمپنيون ڪيترن ئي سالن کان هڪ مستحڪم ڪاروباري نمونو ٺاهي رهيون آهن، مارڪيٽ شيئر لاءِ خراب مقابلي کان پاسو ڪندي، ۽ مارڪيٽ جي صورتحال مستحڪم رهي ٿي.

ايشيا اندر رستا

ايشيائي ملڪ جيڪي وبا تي سٺو ڪنٽرول رکن ٿا، 2021 ۾ هڪ وڌندڙ سنگين وبا کي منهن ڏيندا، ۽ هندستان جهڙن ملڪن ڊيلٽا ميوٽنٽ اسٽرين جي ڪري وبا کي قابو کان ٻاهر ڪري ڇڏيو آهي.

جيئن ته ايشيائي ملڪ بنيادي طور تي ترقي پذير ملڪ آهن، صحت ۽ طبي نظام ڪمزور آهن، ۽ وبا واپار، سيڙپڪاري ۽ ماڻهن جي وهڪري ۾ رڪاوٽ پيدا ڪئي آهي. ڇا وبا کي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو اهو بنيادي عنصر هوندو جيڪو طئي ڪندو ته ڇا ايشيائي معيشت مستقبل ۾ مستحڪم ۽ بحال ٿي سگهي ٿي.

ڪلارڪسن جي اڳڪٿي موجب، 2021 ۾، ايشيا ۾ علائقائي شپنگ جي طلب تقريبن 63.2 ملين TEU هوندي، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 6.4 سيڪڙو وڌيڪ آهي. ٽرانسپورٽ جي طلب مستحڪم ۽ بحال ٿي چڪي آهي، ۽ شپنگ رستن تي شپنگ جي گنجائش جي فراهمي ٿوري تنگ هوندي. بهرحال، وبا مستقبل جي ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ وڌيڪ غير يقيني صورتحال پيدا ڪري سگهي ٿي.، مارڪيٽ جي مال جي شرح ۾ وڌيڪ اتار چڙهاؤ اچي سگهي ٿو.